Différentesversions de Clio III RS restylée. Si la version RS R27 n'est plus d'actualité, en revanche, dès 2010, la version Gordini de la Clio RS est proposée. Fichestechniques Renault Clio - Page 3. Voici l'intégralité des modèles archivés chez Renault dans la catégorie Clio. Chaque modèle possède sa fiche technique et éventuellement une galerie d'images associée. Estelle assez radicale ? Fidèle à ses origines, Nouvelle MEGANE R.S. Trophy-R – pilotée par Laurent Hurgon – a établi un nouveau record sur la boucle Nord du Nürburgring de 7’40’’10, pour un tour de 20.600 km (7’45’’389 sur la EchappementInoxcar Tube Intermédiaire RENAULT CLIO 4 RS TROPHY 220 EDC 1.6 Turbo 220CV après 2015. Référence IC-TCCLIOH. Fiche technique Référence fournisseur TCCLIOH Homologation Non Homologué . Toujours aux côtés des passionnés. Contactez-nous. Informations sur le Showroom Gt2i Quartier entreprise Tournezy 34, rue de Jugurtha - Consultezla fiche technique Renault Clio III (B/C85) 2.0 16v 203ch Cup RS 3p : les prix, dimensions, performances, caractéristiques techniques et les équipements. RepriseRenault Clio 2.0 RS TROPHY, Cote Renault Clio 2.0 RS TROPHY, Achat Renault Clio 2.0 RS TROPHY, quelques soit votre projet obtenez les meilleures conditions en comparant avec Autokoo . En poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez le dépôt de Cookies internes et tiers destinés à vous proposer des offres adaptées à vos besoins et centres d’intérêt, des RenaultClio 4 RS Trophy 220 EDC Rouge Flamme 2016 OT926 OttoMobile. Référence : OT926. État : Produit neuf. 1/18 - Otto Mobile Partager Imprimer 89,95 € TTC. Quantité. Ajouter au panier. Fiche technique. Matière: Résine: Fabricant: Otto Mobile: Echelle: 1/18: Marque: Renault: Avis. Aucun avis n'a été publié pour le moment. * * * 30 autres produits dans la même dakj. Caractéristiques Marque Renault Modèle Clio Mise en Circu. 31/07/2017 Puissance DIN 220ch 162kW Puissance Fisc. 12cv Kilométrage km Type d'annonce Occasion Nb. Portes 5 Emission CO2 135g/km Référence AGA_1290366_118756 Description Etat neuf Garantie commerciale de 3 mois Extension jusqu'à 60 mois possible Financement et livraison sur demande Reprise de votre ancien véhicule ==================== EQUIPEMENTS ==================== - ABS - Accoudoir - Aide au démarrage en côte - Airbags - Allumage automatique des feux - Android auto - Anti-brouillards - Apple CarPlay - Banquette rabattable 1/3-2/3 - Bluetooth - BOSE Sound System - Caméra de recul - Châssis sport - Climatisation automatique - Commande vocale - Compteur numérique - Direction assistée - Démarrage sans clé - Détecteur de pluie - Détecteur pression des pneus - ESP - Fermeture centralisée à distance - Feux de jour - Fixation Isofix - GPS - HiFi - Intérieur cuir - Jantes aluminium - Lecteur carte SD - Lecteur multimédia - Limiteur de vitesse - Ordinateur de bord - Ouverture à distance sans clé - Pack City Plus - Palettes au volant - Phares directionnels - Phares Full LED - Prise 12V - Prise auxiliaire JACK - Prise USB - R-LINK - Radar de stationnement avant et arrière - RS Monitor - Régulateur de vitesse - Rétroviseurs rabattables électriquement - Sièges chauffants - Sièges sport - Sortie d'échappement Akrapovic - Stop and start - Téléphone - Vitres surteintées - Vitres électriques avant et arrière - Volant cuir - Volant multifonctions - Volant sport - Écran tactile Nb. Places 5 Voir plus Transition Ecologique CritAir Véhicules essence Euro 5 et 6 immatriculés depuis le 1er janvier 2011Véhicules au gaz ou hybrides rechargeables Malus-BonusC Emission CO2 135g/km Contacter le Vendeur € TTC Prix en baisse !Financer Assurer Transporteur / Livraison Reprogrammation Moteur En savoir + sur le vendeur AGENCE AUTOMOBILIERE THONON Adresse 730 avenue de Bonnatrait 74140 Sciez, Haute-Savoie Site Contact Nicolas Vitrine En savoir plus Ou suis-je ? Localiser D'autres offres de Renault Clio ? Annonces auto similaires à cette Renault Autre voitures d'occasions de même marque, modèle ou catégorie potentiellement intéressantes Essence 08/2018 Mecanique Hybride 02/2021 BVA Essence 10km 10/2021 Mecanique Gaz-naturel 03/2006 Mecanique Essence 01/2018 Mecanique Diesel 07/2016 Mecanique Tout d'abord merci pour vos avis !!! Alors en Résumé Mini JCW R56 - plus de couple et puissante plus tôt bien pour doubler sans tomber toute les vitesses - TURBO que du bonheur - Conso plus basse ça peut peut etre combler le surcout à l’achat et d’entretien - Fun mais Connoté garçon coiffeur lol moi je m’en fous de ce que pense les autres, elle me plait - Plus silencieuse sur autoroute pas négligeable - Meilleur a la revente, tiens mieux la cote important car revente au bout d’1 an ou 2 - Options difficile à trouver sièges recaro => possibilité de les installer après ? Clio 3 RS - meilleur châssis sur petite route de montagne très sympa - meilleur freinage ça c’est sympa aussi mais tous le temps - Plus affutée pour la piste m’en fout je ne fais pas de circuit - Look plus agressif ça c’est mon point de vue - Moins cher à l’achat et a l’entretien oui mais la conso dans tous ça - Options facile à trouver beaucoup plus de choix en occaz - Impression de ramer ça dépend, j’aime bien tirer les vitesses … Les 2 - Bruyant et pénible sur l’autoroute a voir après, je ne fais pas plus de 500 km sur autoroute de temps en temps - Position de conduite pas très adaptée enfin ça dépend pour qui a essayer Pour la JCW GP 218 cv j’avais regardé et j’aime beaucoup mais le problème est qu’il s’agit vraiment d’une 2ème voir 3ème voiture a cause de son manque de siège à l’arrière ! De plus, je trouve qu’elle fait une peu keke boy »… tunning Resultat La Mini JCW à l’air de se détacher un peu par son turbo sa conso et son style pour moi mais en restant cher a l’achat et a l’entretien. La C3RS a l’air plus intéressante pour le circuit et les petites distance donc moins adaptée pour mon utilisation … De plus la revente influe beaucoup sur mon choix … Le mieux étant bien sur de les essayer … Alors que la sportive au losange quitte tout juste le catalogue, nous en avons repris le volant une dernière fois. Non sans une pointe de nostalgie… Tout avait si mal commencé. La Clio 4 RS met à peine les pneus en concession en ce début 2013 qu’elle doit faire face à un climat pour le moins hostile. Au “gros” et à la boîte mécanique de sa devancière, la nouvelle-venue préfère un “petit” turbo systématiquement associé une boîte robotisée. De quoi sévèrement chagriner les amateurs de bombinettes ayant encore en mémoire le caractère authentique de la précédente génération ; un produit digne de son label Renault Sport, à la mécanique expressive et au châssis diabolique, surtout dans sa plus radicale version Cup. Hélas, dès les premiers essais, les craintes d’assagissement se confirment. La sportive au losange, qui fait désormais l’impasse sur la carrosserie 3 portes, progresse sur de nombreux plans. La rivale désignée de la Peugeot 208 GTi se fait plus confortable, plus facile de prise en mains, un rien plus sobre… Mais l’esprit n’y est plus. D’une puissance équivalente au bloc atmosphérique qu’il remplace, le 1 618 cm3 turbocompressé, quasi atone, manque terriblement de tempérament. Au point de donner l’impression d’avoir laissé filer une bonne poignée de chevaux à l’écurie. A sa décharge, la transmission EDC dont il est affublé lisse notablement les accélérations. Bien qu’elle fasse appel à un double embrayage, la boîte d’origine Getrag agace même par de vilains temps morts persistants entre deux rapports. La clientèle enrage, et nous avec. Heureusement, comme le bon vin, celle qui n’est plus que l’ombre de ses aïeules se bonifie avec le temps. Renault Sport réagit dès le printemps 2015 et dégaine une version Trophy revigorée. La puissance du 4-cylindres grimpe de 20 ch pour en totaliser 220 et la transmission bénéficie d’une gestion revue avant que la dotation de série ne s’enrichisse d’un échappement Akrapovic à l’occasion du restylage de l’été 2016. Photo DR Le Losange s’attarde également sur le châssis hauteur de caisse minorée, suspension raffermie, rapport de démultiplication de direction raccourcie… Ces évolutions parviennent enfin à faire oublier la tiédeur de la RS “de base”. Aujourd’hui encore, tout juste de retour d’un ultime périple de près de 1 500 km au volant d’un millésime 2018, nous sommes définitivement convaincus que cette troisième mouture de la plus sportive des Clio aurait dû naître d’emblée sous les atours de cette attachante Trophy. La plus grande célérité de la boîte EDC, soulignée par une sympathique déflagration à chacune de ces interventions, apporte le relief nécessaire à des relances grisantes. Et même si le tranchant du train avant demeure perfectible en l’absence d’autobloquant, difficile de se lasser de vives et franches mises en appui garanties par d’efficaces Michelin Pilot Super Sport. Autrefois déçus, nous le sommes encore davantage aujourd’hui de voir cette amusante Renault disparaître du catalogue pour cause d’entrée en vigueur de nouvelles normes anti-pollution au 1er septembre. Sa mise en conformité nécessite bien trop de ressources pour un modèle en fin de carrière. Mais il y a pire l’emblématique sportive tricolore serait définitivement condamnée. Le constructeur français jetant l’éponge face au nouveau cycle de mesure d’émissions polluantes WLTP et à un barème de malus écologique toujours plus sévère, la Clio 5 pourrait se passer d’une déclinaison griffée Renault Sport. Et ce serait bien triste. Fiche Technique Renault Clio RS Trophy Moteur transversal avant, 4-cylindres, turbo, injection directe, distribution variable, 16 soupapes, stop & start, 1 618 cm3, distribution par chaîne. Transmission traction, robotisée double embrayage 6 rapports Puissance ch à tr/min 220 à 6 050 Couple Nm à tr/min 280 à 2 000 Poids à vide kg 1 204 m 4,09×1,73×1,43 Empattement m 2,59 Réservoir l 45 Vitesse maxi km/h 235 0 à 100 km/h / 1 000 m 6”6 / 26”4 Pneus de série 205/40 R18 A lire aussi sur Peugeot 308 GTi la production en pause VW up! vs Polo vs Golf – ESSAI bienvenue chez les G’TI Match citadines [avant/après] Peugeot 205 vs 208, Renault 5 vs Clio Error 403 Guru Meditation XID 611011396 Varnish cache server bonjour à tous.. proprio d'une trophy depuis 2 semaines.. rodage fini... c'est de la bombe.. à tous ceux qui critiquent, essayez la avant.....et d'ailleurs que possèdent ces gens-là ...? Bonjour, en effet cette clio 4 trophy, est une merveille, tant au niveau extérieur ou intérieur, Apres il est possible que la voiture testée au salon possède quelque défaut, mais de la dire ouvertement que c'est de la mer....de je ne crois pas, Au vu du prix et des matériaux utilisés pour 30K € c'est un bon rapport qualité/performance, Apres les plastiques,....éternel sujet de discorde...la qualité, l'assemblage......etc.... Les gars, c'est la marque Renault, pas de Porsche ou Ferrari ou Lamborghini,.....c'est pas le même niveau de qualité,....mais surtout du prix......alors restons réaliste et sérieux....... C'est en rien comparable.......si vous voulez des matériaux nobles ....et des performances.....c'est des constructeurs types Mercedes, Audi, bmw.....et autres.... Restez courtois car la façon dans laquelle vous dénigrez cette voiture est pitoyable, vous insultez les personnes qui ont conçu cette voiture.......et ouvriers au passage.....allez cracher votre venin ailleurs que sur Renault et cette clio 4 rs trophy.....merci

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